Bu səhifə yalnız şəxsi, qeyri-kommersiya məqsədli istifadə üçündür. Siz https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ saytına daxil olaraq həmkarlarınıza, müştərilərinizə və ya müştərilərinizə paylanması üçün təqdimatların surətlərini sifariş edə bilərsiniz.
Normal şəraitdə, bir versiyadan digərinə keçid zamanı məlumat-əyləncə sisteminin hər cəhətdən təkmilləşməsini gözləmək olardı. Ekran daha həssas, parlaq və aydın olur. Proqram daha yaxşı olması üçün dəyişdirilib və siz daha çox funksiya əldə edirsiniz. Əvvəllər belədir. O, belə işləməli idi, lakin BMW-nin iDrive 8-i bu düşüncə xəttinə uyğun gəlmir.
Bu, həm də məni kədərləndirir, çünki mən Autoblog heyəti arasında iDrive 7-nin ən böyük müdafiəçisiyəm. Vacib avtomobil funksiyaları üçün sərt idarəetmələr və toxunma ekranı idarəetmələri mükəmməl şəkildə birləşdirilib və iDrive düyməsi onları bir araya gətirir. Proqramın özü problem yaradır. -pulsuz, həssas və yaxşı strukturlaşdırılmış menyuya malikdir. İşçilərimizin əksəriyyəti razılaşar ki, bu məqalənin həmmüəllifim, baş redaktor Ceyms Risvik də daxil olmaqla, iDrive 7 haqqında əla şeylərdir.
Risvik və mən (Yol Testi Redaktoru Zac Palmer) hər birimiz iDrive 8 ilə yeni BMW i4-də bir neçə həftə keçirdik və oxşar şikayətlər aldıq.
Təəssüf ki, iDrive 8 iDrive 7-nin bir çox ən yaxşı keyfiyyətlərini mənimsəyir və daha pis alternativin müqabilində onları tamamilə pəncərədən çölə atır. Şikayətlərimin böyük əksəriyyəti işi başa çatdırmağın mürəkkəbliyindən qaynaqlanır. iDrive 7, bir kran ilə edilə bilən iş üçün indi üç və ya daha çox kran tələb olunur. Məsələn, iqlim nəzarətini götürün. Ön və arxa buzun əriməsi istisna olmaqla, BMW bütün sərt iqlim nəzarətlərini mərkəzi yığından çıxardı və sonra onları bir kran qutusuna yerləşdirdi. yeni “iqlim menyusu”. İqlim nəzarətləri hələ də toxunma ekranının aşağı hissəsində yerləşdirilib, lakin siz oturacaqların qızdırılmasını aktivləşdirmək istəyirsinizsə, bunu iqlim menyusu vasitəsilə etməlisiniz. Eyni şey ventilyatorun sürətinə, fan istiqamətinə də aiddir. , və demək olar ki, ağlınıza gələn hər şey: iqlim nəzarəti. Gözlənildiyi kimi, BMW-nin əvvəllər istifadə etdiyi gözəl düymələr cərgəsindən fərqli olaraq, idarə etmək daha çox vaxt aparır və idarə etmək daha çətin olur.
Daha sonra BMW-nin Dinamik Sabitliyə Nəzarət quraşdırması var. Mərkəzi konsolda hələ də onu İdman Dartma rejiminə (sevimli həvəsli sürmə rejimimiz) daxil etmək üçün kliklədiyiniz sərt düymə var, lakin indi siz sadəcə olaraq düyməyə deyil, iki dəfə vurmalısınız. tıqqıltı Düymə toxunma ekranında “Sport Traction” funksiyasını tam aktivləşdirir. niyə!?
Eyni zamanda, yeni parametrlər “menyu” nişanlar labirintidir. Fərdiləşdirilə bilən kirəmitli əsas ekrandan əldə oluna bilən yeni iDrive menyusu indicə götürdüyünüz başqasının telefonunun proqramlar qutusuna bənzəyir. Əvvəllər avtomobilin parametrləri üçün istifadə edilən sütun menyusu daha çoxdur. naviqasiya üçün iDrive düyməsini sürüşdürmək və yelləmək üçün uyğundur. Bu yeni qeyri-mərkəzləşdirilmiş strategiya xüsusi olaraq toxunma ekranlarında naviqasiya üçün nəzərdə tutulmuş kimi görünür – ona görə də uzun müddət yoldan kənarda olan şeylərə baxmaq mümkündür. Yeni quruluşa öyrəşmək üçün daha çox vaxt lazımdır. problemi yaxşılaşdıra bilər və parametrləri tapmaq üçün səsli idarəetmələrdən çox istifadə də kömək edə bilər, lakin bu, bir həll yoludur. Əvvəlki strukturun çox mənası var və bu, olduqca çatışmazlıqdır.
Nəhayət, Ceymsin razılaşacağını bilirəm, bütün sistem daha yavaşdır! Proqramların və digər elementlərin ekrana yüklənməsi xeyli uzun çəkir. Ekrana toxunduqda vaxtaşırı ləngimələr olur və o, ümumiyyətlə, iDrive 7 kimi daha az cavab verir/hamar deyil. ola bilər ki, proqram təminatı tamamilə yenidir və hələ də işləmək üçün bir neçə nöqsan var, lakin texnologiyanın getməsini gözlədiyimiz yer bu deyil. Yeni iDrive 8 iDrive 7-dən daha təmiz və istifadəsi daha asan olmalıdır, lakin o, hal hazırda belə olmaqdan uzaqdır.— Zac Palmer, Yol Testi Redaktoru
BMW i4-də təxminən beş dəqiqədən sonra mənə elə gəldi ki, Charlton Heston Meymunlar Planetinin sonundakı Azadlıq Heykəlinə baxır.”Sən partladın!Lənətə gələsən!"
Zac-dan fərqli olaraq, mən heç vaxt iDrive 7 ilə xüsusi maraqlanmamışam, lakin heç olmasa, o, yaxşı işləyirdi və anlamaq asan idi (yaxşı, onun Apple CarPlay bağlantısı işləndikdən sonra). 2010-cu il, BMW nəhayət bunu necə dözə biləcəyini anladı. Sistem mənim sahib olduğum avtomobildə olur, ona görə də BMW-nin yolu haqqında heç nə bilmirəm.
Hər halda, mən Zach ilə razıyam, BMW özünün məlumat-əyləncə sistemini məhv etdi. Yeni sistem üçün bu, baş sındıran, çaşdırıcı və ən lənətləyən, yavaşdır! Mən müxtəlif menyulara toxunub klikləməklə yanaşı, həm də gözləməliyəm. növbəti ekranı gətirmək üçün kompüter.
Zak kimi, mən də iqlim nəzarətindən çox narahatam, amma o işə başlayıb. Mən başqa bir əsas funksiyadan danışıram: radio. İndi, bəli, mən sadəcə öz musiqilərini dinləyən, telefonlarından yayımlanan bir çox insan tanıyıram. və ya hansısa bir şəkildə tətbiq, yəqin ki, Apple CarPlay və Android Auto vasitəsilə. Bu yaxşıdır. İnsanlar hələ də radioya qulaq asırlar, xüsusən də SiriusXM peyk radiosu, xüsusən də bu rant üçün radioya qulaq asırlar. Mən də onlardan biriyəm – hətta SiriusXM proqramından da istifadə edirəm. evdə çox.
İndi, 1930-cu illərdən, istər peyk radiosu, istərsə də köhnə yerüstü radiosu olsun, avtomobillərdə onları idarə etmək üçün interfeys istifadəçi tərəfindən seçilmiş ilkin parametrlərə (yaxud sevimlilərə) əsaslanır. saytlar arasında irəliləyir.amma!Birtəhər, BMW insanların 470 peyk radio kanalı ilə qarşılıqlı əlaqədə olmaq istədiyinin məhz belə olduğunu düşünür.
Əvvəlcədən qurulmuşlar/sevimlilər ekranına qayıtmaq əvəzinə, lənətə gəlmiş şey sizi həmişə 470 kanalın möhtəşəm siyahısına qaytarır. Siz tez-tez bu defolt ekran və sevimlilər siyahısı arasında irəli-geri keçid edirsiniz və sonra həqiqətən nəsə seçdiyiniz zaman …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare eyni dərəcədə gülünc və qorxulu radio qurğusuna malikdir. Məncə, o, insanların hələ də radioya qulaq asdıqlarını başa düşə bilməyən insanlar tərəfindən hazırlanıb (baxmayaraq ki, sözügedən radio əsasən alqoritmlər deyil, insanlar tərəfindən seçilən mahnıları olan axın xidməti) və onların yenilik yolu tamamilə daha çox OKIt deyil. Buna baxmayaraq, niyə sadəcə “OK Elder Millenial” deməyəsən və mənim kimi qədim insanlara öyrəşdikləri köhnə əşyaları verməyəsən? Dünyanın hoverbordlara çevrildiyinə əmin olduğunuz halda, təkəri yenidən ixtira etmək nəyə lazımdır?
Həmçinin, mən qızdırılan oturacaqımı yandırmaq üçün toxunma ekranına dalmaq istəmədim. Xüsusilə o lənətə gəlmiş ekranın yüklənməsi həmişəlik vaxt aparırsa. Eynilə ID.4 kimi.
.embed-container { mövqe: nisbi;alt doldurma: 56,25%;hündürlük: 0;daşqın: gizli;maksimum eni: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { mövqe: mütləq;yuxarı: 0;sol: 0;eni: 100%;hündürlük: 100%;}
Biz bunu başa düşürük. Reklamlar bezdirici ola bilər. Amma reklam həm də qarajımızın qapılarını açıq və Avtobloqun işıqlarını yandırmaq üsulumuzdur – hekayələrimizi sizin və hamı üçün pulsuz saxlayın. Pulsuz olması yaxşıdır, elə deyilmi? Saytımıza icazə verməyə hazırsınızsa, Sizə gözəl məzmun təqdim etməyə davam edəcəyimizi vəd edirik. Bunun üçün təşəkkür edirik. Autoblogu oxuduğunuz üçün təşəkkür edirik.
Göndərmə vaxtı: 20 iyul 2022-ci il