İndi mən şanssız olanlara gülən biri deyiləm. Amma – əgər biz bir-birimizlə tam səmimi olsaq – Avstraliyada benzinin qiymətləri yüksəldiyi üçün özümü bir az gülürdüm.
Əlbəttə, mən heç kimi ələ salmıram. Bunu heç kim əvvəlcədən görməmişdi, ona görə də buna hazırlaşa biləcəyiniz bir şey deyil. Baxmayaraq ki, siz hələ də sahildən çıxan dənizçi kimi içki içən Grand Cherokee Trackhawk sürürsünüzsə, çox güman ki, bunu etmirsiniz. Özünüzdən başqa heç kimin günahı yoxdur.
Mənim gülüşüm kiçik bir möcüzə nəticəsində özümü saysız-hesabsız illərdə ən çox yanacaq sərf edən ICE avtomobillərindən birini doğru zamanda idarə etdiyim faktı idi.
Baxın, mənimki Toyota Yaris Cross Hybrid-dir, Yaponiya nəhənginin kiçik benzin mühərrikini kiçik akkumulyatorla birləşdirən kiçik yolsuzluq avtomobilidir. Mən burada hibridlərin işindən darıxmaq fikrində deyiləm. İndi kifayət qədər uzun müddətdir. Amma bunu deyəcəyəm - onlar işləyir.
Bizim kiçik 1,5 litrlik üç silindrli mühərrikimiz - 67 kVt və 120 Nm üçün yaxşıdır - və iki kiçik elektrik mühərriki (lakin sürücü təmin etmək üçün kifayət qədər böyükdür) 85 kVt birləşmiş gücə malikdir. bütün dörd təkərlərə.
Yaris Cross ilə işlədiyim ilk 4 həftədə mənim yanacaq sərfiyyatım cəmi 5.3L/100km idi. Mən burada vaxtından əvvəl çox imtina etmək istəmirəm, lakin o vaxtdan bəri rəqəmlər azalır.
Yaris Cross ilə ilk 4 həftəmdə yanacaq sərfiyyatım cəmi 5,3 litr/100 km idi.(Şəkil: Andrew Chesterton)
Bu, hələ də Toyota-nın rəsmi iddiasından bir qədər yüksəkdir, lakin Yaris Cross üçün ədalətli olmaq üçün sürdüyümüz aylar demək olar ki, tamamilə şəhərdə idi - heç vaxt yanacaq üçün deyildi.
Düzünü desəm, mən 5+ litrdən çox razıyam. Amma Yaris Cross Hybrid-də quraşdırılmış kiçik yanacaq çəni məni daha çox sevindirir və o, ən ucuz 91RON yanacağını məmnuniyyətlə qəbul edir.
Bizim Yaris Cross Hybridimiz 36 litrlik yanacaq çəni ilə gəlir, yəni benzin qiymətlərinin pik həddə olmasına baxmayaraq (ən azı indiyə kimi) 50 dollarlıq əskinas onu demək olar ki, boşdan tam doldura bilər.
Yüz litrə 5 litr rəqəminə əsaslanaraq – və mənim bədnam riyazi bacarıqlarıma arxalanaraq – 50 dollar sərmayə ilə 700 kilometrdən çox yol qət edə bilərdim. Pis deyil, elə deyilmi?
Bu, yaxşı bir şeydir. Pis? Bu Yanacaq Bowser qənaətlərindən yararlanmaq üçün siz bank hesabınızı bir qədər qabaqcadan sınaqdan keçirməlisiniz.
Sınaq avtomobilimiz Yaris Cross Urban AWD idi və o, ucuz deyildi. O, model ağacının yuxarı hissəsindədir (GXL və GX-dən yuxarı, iki və ya dörd təkərli sürücü ilə mövcuddur) və bundan əvvəl sizə $37,990 geri qaytaracaq. yol xərcləri.Drive uzaq?Bu, daha çox 42,000 dollara bərabərdir.
Bəli, bu ağacın zirvəsidir, lakin həqiqət budur ki, Yaris Cross Hybrid seriyasındakı hər hansı bir modelə daxil olmaq, onu yola salmaq üçün 30.000 dollardan çox pul tapmalı olacaqsınız. yol xərcləri, sonra GXL 2WD üçün 31,999 dollar, GX AWD üçün 31,990 dollar, Urban 2WD üçün 34,990 dollar, GXL AWD üçün 34,990 dollar və sonra bizim avtomobilimiz.
Baxın, avtomobil mövcudluğunun bu cəsur yeni dünyasında bütün istehsalçı məhsulları bahadır (həqiqətən də saxlamaq istəyirsinizsə, Autotrader-də Yaris Cross istifadə edilmiş qiymətlərə baxın), lakin kifayət qədər yaşlı olanlarımız üçün kiçik avtomobillərin nə vaxt ucuz olduğunu xatırlayın, bu bir az qiymət şoku idi.
Bütün modellər DAB+ rəqəmsal radio, Bluetooth, Apple CarPlay və Android Auto ilə 7,0 düymlük multimedia sensor ekranına malikdir.(Şəkil: Andrew Chesterton)
Ədalətli olmaq üçün bütün Yaris Cross Hybrid çeşidi yaxşı təchiz olunub. Əlavə mərkəzi hava yastığı və beşulduzlu ANCAP reytinqi ilə o, həm də çox təhlükəsizdir.
Bütün modellər yüngül lehimli disklər, açarsız giriş və işə salma, dəri işlənmiş sükan, tək zonalı klimat-kontrol, 4,2 düymlük məlumat displeyli rəqəmsal alətlər klasteri, DAB+ rəqəmsal radio ilə 7,0 düymlük multimedia sensor ekranı, Bluetooth, Apple CarPlay və Android ilə gəlir. Avtomatik Altı dinamikli səs sistemi də var.
GXL-də siz LED faralar və naviqasiya tapa bilərsiniz və bizim Urban 18 düymlük ərintilər, çox gözəl qızdırılan ön oturacaqlar, sürətli doldurma üçün əlavə USB portu, baş üstü displey və Avtomatik dönmə ilə bütün bunların üzərində qurulur. bootstrap üzərində.
Nəticədə, cari xərclər aşağıdır, alış xərcləri azdır və ilk ay təcrübəsi çox müsbətdir. Amma hələ də bəzi problemlər var. Kiçikdir, amma çox kiçikdir? Uzun səfərləri necə idarə edir? Və ən əsası, bala Bobbi nə düşünürdü?
Qaçış üçün ucuz, almaq üçün kiçik və çox müsbət ilk ay təcrübəsi. (Şəkil: Andrew Chesterton)
Nissan Juke-nin cəsarətli şəhər ölçülü yolsuzluq avtomobilləri paketindəki cəsarətli şəxsiyyət və praktik xüsusiyyətlərin bolluğu sizi təəccübləndirməyəcək. Amma məşğul ailənin ehtiyacı varmı?
Volkswagen T-Cross bazarın ən qaynar seqmentlərindən birində - kiçik SUV seqmentində rəqabət aparacaq. Ən kiçik Volkswagen SUV bəzi böyük rəqiblərinə qarşı mübarizə apara bilərmi? Matt Campbell yazır ki, o, ağıllı, təhlükəsizdir və bununla bağlı onu sinfinin ən yaxşısı edir.
Göndərmə vaxtı: 20 iyul 2022-ci il